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Bei Kauf, Leasing oder Finanzierung dieses Aktionsmodells erhalten Sie bis zu 500 € bei Inzahlungnahme Ihres Gebrauchtfahrzeugs - egal ob Roller, Motorrad, Auto oder sogar Fahrrad! Das Fahrzeug muss fahrtüchtig sein und 6 Monate auf Sie zugelassen, bzw. in Ihrem Besitz sein.

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Broschüre

Dieses Fahrzeug können Sie bei Besitz des Autoführerscheins fahren. Bei 125ccm-Modellen muss die Führerscheinerweiterung B196 vorliegen, diese kann ohne Prüfung in den meisten Fahrschulen erlangt werden.

Fahrbar mit Autoführerschein

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15 EUR KWS

Der Flexx-Leasingnehmer hat das Recht, das Fahrzeug nach 12 Monaten mit einer Kündigungsfrist von 3 Monaten zum Monatsende zurückzugeben. Hierfür entstehen dem Leasingnehmer eine einmalige Gebühr von 399,00 Euro, die vor der Übergabe des Fahrzeuges an den Leasingnehmer fällig ist. Eine Vorfälligkeitsentschädigung fällt nicht an, eventuelle Mehrkilometer werden anteilig der vertraglichen Gesamtlaufzeit in Rechnung gestellt. Entstandene Schäden werden ermittelt und dem Leasingnehmer oder bei einer Kostenübernahme durch einen Versicherer dieser in Rechnung gestellt. Die Rückgabe des Fahrzeuges findet ausschließlich in einem Leasing-Rückgabezentrum der Autohaus König GmbH statt.

Nach 12 Monaten kündbar (Zweirad)

*Preise gelten nur für Lagerwagen - führerstufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, hydraulische Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, hydraulisches Monofederbein;

Häufige Fragen zur Piaggio Liberty

Es ist ein herrliches Gefühl, mit einem Vespa Roller durch den frischen Wind zu gleiten. Eine Vespa ist praktisch, umweltfreundlich und benötigt nur wenig Platz. Auch heute, viele Jahre nach ihrer Erfindung, ist die Vespa ein ideales Transportmittel in Stadt und Land geblieben. Der riesige Piaggio-Markterfolg auch in Deutschland spricht hier für sich. Die Vespa mit 50 ccm fahren Sie mit dem Autoführerschein.Sie ist schön gelungen, die italienische Dame Vespa Sprint. Der Corpus ist auf traditionellen Formen der Sechziger Jahre aufgebaut, aber modern interpretiert. Die gegliederte und breite Front mit ihren eckigen Scheinwerfern mit LED-Licht, ein schlankes dynamisches Heck und gelungene Proportionen haben einen der schönsten Vespa Roller geschaffen. Auch das Rücklicht ist in LED-Technik gefertigt. Für die maximale Wendigkeit in der City hat die Sprint einen &quot;Small Body&quot;, sie ist mit 187 cm Länge und 79 cm Sitzhöhe etwas kleiner als der große Vespa GTS Roller gebaut. Die kompakte Sprint besitzt dennoch große 12-Zoll-Räder mit besten Laufeigenschaften. So mancher hat die Sprint schon die hübscheste Vespa, die es je gab, genannt. Chrom-Spiegel und eine solide Vespa Sprint Sitzbank setzen elegante Akzente.

Die Vespa Sprint ist mit modernsten und sparsamen Einzylinder-Viertakt-iGet-Motoren und mit einem stufenlosen Automatikgetriebe ausgerüstet. Die Sprint mit ihren Feder filtriert Unebenheiten angenehm hinweg. Es führen die kleinen Räder sie stets sicher in der Spur. Die Vespa Sprint 125 ist mit einem 10,7 PS leistenden Dreiventil-Einzylindermotor ausgestattet. Flink gleitet sie durch die City. Bei jeder Ampelanfahrt gelangt sie schnell wieder in den Betriebsmodus. Die Vespa Sprint mit ihrer Stahl-Karosserie besitzt eine besonders hohe Verwindungssteifigkeit, was ihr besonders auf gepflasterten oder schadhaften Straßen zum Vorteil gereicht. Die einfachen Grundfunktionen wie Licht, Blinker und anderes werden durch schön gestaltete Knöpfe gesteuert. Im Notfall kommt die Sprint 125 mit ihren hydraulischen Scheibenbremse schnell zum Stillstand. Der Tank fasst 8 Liter, ein 3-Wege-Katalysator hilft, die Umwelt zu schonen.Die Vespa Sprint 50 4T 3V IGET verbraucht etwa 2,9 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Stundenkilometern. Sie ist als Vespa Sprint Notte in Schwarz, aber auch in Rot, Weiß oder Gelb zu haben und kann mit dem Autoführerschein gefahren werden. Die Vespa Sprint 125 3V IGE ist mit ABS ausgestattet, verbraucht 2,3 Liter auf 100 Kilometer und leistet 91 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit. Die Sitzbank wird mit einer Remote-Control verschlossen. Diese Vespa Sprint ist mit einem Bike-Finder ausgerüstet. Wird der Knopf auf dem Schlüssel gedrückt, begrüßt die Vespa ihre Fahrerin oder den Fahrer durch Blinken und kann so schnell identifiziert werden. Dabei wird sie durch ein serienmäßiges 1-Kanal-ABS unterstützt.&nbsp;

Häufige Fragen zur Vespa Sprint

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stufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, geregelter 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, hydraulische Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, hydraulisches Monofederbein, Federvorspannung einstellbar

Wenn der Frühling kommt, bricht die Blütezeit für den Motorroller an. Dafür ist die Vespa Primavera gemacht. Mit ihr wird der Frühling ewig. Die klassische Primavera ist auch fünfzig Jahre nach ihrem ersten Auftritt auf den Bühnen der Stadt ein Symbol für Freiheit geblieben, ein herrliches Gefährt für junge und junggebliebene Leute. 1968 hat die erste Vespa Primavera die Werkshallen des Herstellers Piaggio bei Pisa erstmals verlassen und sich seitdem zu einem echten Kulturgut entwickelt. Sie rollt mit ihrem kompakten Small Body Chassis mit 187 cm Länge und 79 cm Sitzhöhe angenehm neuerdings auf 12-Zoll-Aluminiumrädern auf dem Boulevard und stört sich auch nicht an Straßenbahnschienen. Die Leichtigkeit (125 Kilo) und Wendigkeit der Primavera ist legendär. Wie ein sehendes Auge blickt der klassische Rundscheinwerfer in die urbane Szene. Dazu passen die runden Spiegel. Die Vespa Primavera besitzt vorn und hinten LED-Leuchten. Klassisches Design und moderne Akzente verbinden sich zu einem rollenden Gesamtkunstwerk. Von Einzylinder-Viertakt-iGet-Motoren über ein stufenloses Automatikgetriebe angetrieben, sorgen flotte Beschleunigung und kraftvoller Antrieb für das reine Fahrvergnügen. Der Tank fasst 8 Liter, ein 3-Wege-Katalysator hilft die Umwelt schonen. Eine hydraulische Edelstahlbremsscheibe an den Alu-Felgen sorgt für Sicherheit, das hydraulische Monofederbein für Komfort und Bequemlichkeit.

Die luftgekühlten Motoren der Primavera 50 mit 50 Kubikzentimeter und 45 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit und der Primavera 125 mit 125 Kubik Hubraum und 91 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit sind dank elektronischer Einspritztechnik umweltfreundlich und agil. Die Primavera 50 bekommen Sie ab 3.590 Euro. Bildschön ist unsere Primavera Yacht 50 in Brillantweiß mit blauem Sitz, die in einem mediterran-maritimen Look daherkommt. Bei der Primavera 50 liegt der Verbrauch bei 2,9 Litern auf Hundert Kilometer. Die Primavera 125 iGet mit luftgekühltem Motor und Dreiventil-Zylinderkopf ist durch ABS, Bike-Finder und ein über Funk gesteuertes Sitzbankschloss aufgewertet. Sie verbraucht etwa 2,3 Liter auf Hundert Kilometer. Dieses Modell ist in den Farben Schwarz Vulcano, Rot, Weiß, Blau und Grün ab 4.700 Euro erhältlich.

Häufige Fragen zur Vespa Primavera

Preisliste

Der luftgekühlte Motor der Primavera 50 mit 50 Kubikzentimeter und 45 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit ist dank elektronischer Einspritztechnik umweltfreundlich und agil.&nbsp; Bei der Primavera 50 liegt der Verbrauch bei 2,9 Litern auf Hundert Kilometer. Diese Vespa hat ein digital-analoges Cockpit mit Multimedia Plattform, 
mit der das Smartphone verbunden werden kann. Die Vespa Primavera S ist 
in den Mattfarben Blau, Beige und Rot erhältlich.

stufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, hydraulische Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, hydraulisches Monofederbein, Cockpit Vespa Mia;

Die Vespa Sprint ist mit modernsten und 
sparsamen Einzylinder-Viertakt-iGet-Motoren und mit einem stufenlosen 
Automatikgetriebe ausgerüstet. Die Sprint mit ihren Feder filtriert 
Unebenheiten angenehm hinweg. Es führen die kleinen Räder sie stets 
sicher in der Spur. Die Vespa Sprint 125 ist mit einem 10,7 PS 
leistenden Dreiventil-Einzylindermotor ausgestattet. Flink gleitet sie 
durch die City. Bei jeder Ampelanfahrt gelangt sie schnell wieder in den
 Betriebsmodus. Die Vespa Sprint mit ihrer Stahl-Karosserie besitzt eine
 besonders hohe Verwindungssteifigkeit, was ihr besonders auf 
gepflasterten oder schadhaften Straßen zum Vorteil gereicht. Die 
einfachen Grundfunktionen wie Licht, Blinker und anderes werden durch 
schön gestaltete Knöpfe gesteuert. Im Notfall kommt die Sprint 125 mit 
ihren hydraulischen Scheibenbremse schnell zum Stillstand. Der Tank 
fasst 8Liter, ein 3-Wege-Katalysator hilft, die Umwelt zu schonen.Die
 Vespa Sprint S unterstreicht ihren sportlichen Charakter noch stärker. 
Ein digitales Cockpit mit 4,3-Zoll-Farbdispay informiert über den 
Roller. Die Vespa Multimedia Plattform verbindet das Smartphone mit dem 
Roller einschließlich Anrufannahme. Besonders edel kommt sie in mattem 
oder glänzenden Grau daher, ist aber auch in blau mit 45 
Stundenkilometern Leistung und als Sprint S Notte erhältlich.

*Preise gelten nur für Lagerwagen - führerstufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, hydraulische Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, hydraulisches Monofederbein, Cockpit Vespa Mia;

*Preise gelten nur für Lagerwagen -&nbsp;stufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, hydraulische Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, hydraulisches Monofederbein;

Wenn der Frühling kommt, bricht die Blütezeit für den Motorroller an. Dafür ist die Vespa Primavera gemacht. Mit ihr wird der Frühling ewig. Die klassische Primavera ist auch fünfzig Jahre nach ihrem ersten Auftritt auf den Bühnen der Stadt ein Symbol für Freiheit geblieben, ein herrliches Gefährt für junge und junggebliebene Leute. 1968 hat die erste Vespa Primavera die Werkshallen des Herstellers Piaggio bei Pisa erstmals verlassen und sich seitdem zu einem echten Kulturgut entwickelt. Sie rollt mit ihrem kompakten Small Body Chassis mit 187 cm Länge und 79 cm Sitzhöhe angenehm neuerdings auf 12-Zoll-Aluminiumrädern auf dem Boulevard und stört sich auch nicht an Straßenbahnschienen. Die Leichtigkeit (125 Kilo) und Wendigkeit der Primavera ist legendär. Wie ein sehendes Auge blickt der klassische Rundscheinwerfer in die urbane Szene. Dazu passen die runden Spiegel. Die Vespa Primavera besitzt vorn und hinten LED-Leuchten. Klassisches Design und moderne Akzente verbinden sich zu einem rollenden Gesamtkunstwerk. Von Einzylinder-Viertakt-iGet-Motoren über ein stufenloses Automatikgetriebe angetrieben, sorgen flotte Beschleunigung und kraftvoller Antrieb für das reine Fahrvergnügen. Der Tank fasst 8 Liter, ein 3-Wege-Katalysator hilft die Umwelt schonen. Eine hydraulische Edelstahlbremsscheibe an den Alu-Felgen sorgt für Sicherheit, das hydraulische Monofederbein für Komfort und Bequemlichkeit.

Die luftgekühlten Motoren der Primavera 50 mit 50 Kubikzentimeter und 45 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit und der Primavera 125 mit 125 Kubik Hubraum und 91 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit sind dank elektronischer Einspritztechnik umweltfreundlich und agil. Bei der Primavera 50 liegt der Verbrauch bei 2,9 Litern auf Hundert Kilometer. Die Primavera 125 iGet mit luftgekühltem Motor und Dreiventil-Zylinderkopf ist durch ABS, Bike-Finder und ein über Funk gesteuertes Sitzbankschloss aufgewertet. Sie verbraucht etwa 2,3 Liter auf Hundert Kilometer.&nbsp;Die Primavera Touring hat an Front und Heck schöne große verchromte Primavera Gepäckträger aus Chrom. Gegen Wind und Wetter schützt das sportliche Windschild. Die Sitzbank ist ergonomisch geformt und bietet auch auf langen Strecken beste Bequemlichkeit. Die Primavera Touring können sie mit 50 Kubikzentimeter und als Primavera 125 mit ABS kaufen.

*Preise gelten nur für Lagerwagen -&nbsp;stufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, hydraulische Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, hydraulisches Monofederbein;

Die luftgekühlten Motoren der Primavera 125 mit 125 Kubik Hubraum und 91 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit sind dank elektronischer Einspritztechnik umweltfreundlich und agil. Die Primavera 125 iGet mit luftgekühltem Motor und Dreiventil-Zylinderkopf ist durch ABS, Bike-Finder und ein über Funk gesteuertes Sitzbankschloss aufgewertet. Sie verbraucht etwa 2,3 Liter auf Hundert Kilometer.

stufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, geregelter 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, hydraulische Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, hydraulisches Monofederbein, Federvorspannung einstellbar**König Werkstatt-Service: 10 € / mtl., inkl. Garantie während der gesamten Laufzeit, inkl. Material/Lohn und HU und AU, alle vorgeschriebenen Wartungsarbeiten, alle Reparaturen (außer Reifen und Unfallschäden).

Es ist ein herrliches Gefühl, mit einem Vespa Roller durch den frischen Wind zu gleiten. Eine Vespa ist praktisch, umweltfreundlich und benötigt nur wenig Platz. Auch heute, viele Jahre nach ihrer Erfindung, ist die Vespa ein ideales Transportmittel in Stadt und Land geblieben. Der riesige Piaggio-Markterfolg auch in Deutschland spricht hier für sich.&nbsp;Sie ist schön gelungen, die italienische Dame Vespa Sprint. Der Corpus ist auf traditionellen Formen der Sechziger Jahre aufgebaut, aber modern interpretiert. Die gegliederte und breite Front mit ihren eckigen Scheinwerfern mit LED-Licht, ein schlankes dynamisches Heck und gelungene Proportionen haben einen der schönsten Vespa Roller geschaffen. Auch das Rücklicht ist in LED-Technik gefertigt. Für die maximale Wendigkeit in der City hat die Sprint einen &quot;Small Body&quot;, sie ist mit 187 cm Länge und 79 cm Sitzhöhe etwas kleiner als der große Vespa GTS Roller gebaut. Die kompakte Sprint besitzt dennoch große 12-Zoll-Räder mit besten Laufeigenschaften. So mancher hat die Sprint schon die hübscheste Vespa, die es je gab, genannt. Chrom-Spiegel und eine solide Vespa Sprint Sitzbank setzen elegante Akzente.

Die Vespa Sprint ist mit modernsten und sparsamen Einzylinder-Viertakt-iGet-Motoren und mit einem stufenlosen Automatikgetriebe ausgerüstet. Die Sprint mit ihren Feder filtriert Unebenheiten angenehm hinweg. Es führen die kleinen Räder sie stets sicher in der Spur. Die Vespa Sprint 125 ist mit einem 10,7 PS leistenden Dreiventil-Einzylindermotor ausgestattet. Flink gleitet sie durch die City. Bei jeder Ampelanfahrt gelangt sie schnell wieder in den Betriebsmodus. Die Vespa Sprint mit ihrer Stahl-Karosserie besitzt eine besonders hohe Verwindungssteifigkeit, was ihr besonders auf gepflasterten oder schadhaften Straßen zum Vorteil gereicht. Die einfachen Grundfunktionen wie Licht, Blinker und anderes werden durch schön gestaltete Knöpfe gesteuert. Im Notfall kommt die Sprint 125 mit ihren hydraulischen Scheibenbremse schnell zum Stillstand. Der Tank fasst 8Liter, ein 3-Wege-Katalysator hilft, die Umwelt zu schonen.Die Vespa Sprint 125 3V i-get ist mit ABS ausgestattet, verbraucht 2,3 
Liter auf 100 Kilometer und leistet 91 Stundenkilometer 
Höchstgeschwindigkeit. Die Sitzbank wird mit einer Remote-Control 
verschlossen. Diese Vespa Sprint ist mit einem Bike-Finder ausgerüstet. 
Wird der Knopf auf dem Schlüssel gedrückt, begrüßt die Vespa ihre 
Fahrerin oder den Fahrer durch Blinken und kann so schnell identifiziert
 werden. Dabei wird sie durch ein serienmäßiges 1-Kanal-ABS 
unterstützt.

Häufige Fragen zur Vespa Sprint 

Häufige Fragen zur Aprilia Tuono 125

Die luftgekühlten Motoren der Primavera 50 mit 50 Kubikzentimeter und 45 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit und der Primavera 125 mit 125 Kubik Hubraum und 91 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit sind dank elektronischer Einspritztechnik umweltfreundlich und agil. Bei der Primavera 50 liegt der Verbrauch bei 2,9 Litern auf Hundert Kilometer. Die Primavera 125 iGet mit luftgekühltem Motor und Dreiventil-Zylinderkopf ist durch ABS, Bike-Finder und ein über Funk gesteuertes Sitzbankschloss aufgewertet. Sie verbraucht etwa 2,3 Liter auf Hundert Kilometer.&nbsp;Die Primavera Touring hat an Front und Heck schöne große verchromte Primavera Gepäckträger aus Chrom. Gegen Wind und Wetter schützt das sportliche Windschild. Die Sitzbank ist ergonomisch geformt und bietet auch auf langen Strecken beste Bequemlichkeit. Die Primavera Touring können sie mit 50 Kubikzentimeter und als Primavera 125 mit ABS kaufen.

Wenn der Frühling kommt, bricht die Blütezeit für den Motorroller an. Dafür ist die Vespa Primavera gemacht. Mit ihr wird der Frühling ewig. Die klassische Primavera ist auch fünfzig Jahre nach ihrem ersten Auftritt auf den Bühnen der Stadt ein Symbol für Freiheit geblieben, ein herrliches Gefährt für junge und junggebliebene Leute. 1968 hat die erste Vespa Primavera die Werkshallen des Herstellers Piaggio bei Pisa erstmals verlassen und sich seitdem zu einem echten Kulturgut entwickelt. Sie rollt mit ihrem kompakten Small Body Chassis mit 187 cm Länge und 79 cm Sitzhöhe angenehm neuerdings auf 12-Zoll-Aluminiumrädern auf dem Boulevard und stört sich auch nicht an Straßenbahnschienen. Die Leichtigkeit (125 Kilo) und Wendigkeit der Primavera ist legendär. Wie ein sehendes Auge blickt der klassische Rundscheinwerfer in die urbane Szene. Dazu passen die runden Spiegel. Die Vespa Primavera besitzt vorn und hinten LED-Leuchten. Klassisches Design und moderne Akzente verbinden sich zu einem rollenden Gesamtkunstwerk. Von Einzylinder-Viertakt-iGet-Motoren über ein stufenloses Automatikgetriebe angetrieben, sorgen flotte Beschleunigung und kraftvoller Antrieb für das reine Fahrvergnügen. Der Tank fasst 8 Liter, ein 3-Wege-Katalysator hilft die Umwelt schonen. Eine hydraulische Edelstahlbremsscheibe an den Alu-Felgen sorgt für Sicherheit, das hydraulische Monofederbein für Komfort und Bequemlichkeit.Das Vespa Einstiegsmodell ist preiswerter als andere Vespa Modelle. Hier in unserem Vespa Haus sind Sie an der richtigen Adresse, wenn Sie eine Vespa Primavera gebraucht oder eine Vespa Primavera neu kaufen möchten. Unser Vespa Primavera Preis liegt oft deutlich unter der Preisempfehlung des Herstellers. Gerne vermitteln wir Ihnen ein Vespa Primavera Leasing oder eine günstige Vespa Primavera Finanzierung. Hier bei uns können Sie Primavera Zubehör beziehen.

Die luftgekühlten Motoren der Primavera 50 mit 50 Kubikzentimeter und 45 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit und der Primavera 125 mit 125 Kubik Hubraum und 91 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit sind dank elektronischer Einspritztechnik umweltfreundlich und agil. Bei der Primavera 50 liegt der Verbrauch bei 2,9 Litern auf Hundert Kilometer. Die Primavera 125 iGet mit luftgekühltem Motor und Dreiventil-Zylinderkopf ist durch ABS, Bike-Finder und ein über Funk gesteuertes Sitzbankschloss aufgewertet. Sie verbraucht etwa 2,3 Liter auf Hundert Kilometer. Dieses Modell ist in den Farben Schwarz Vulcano, Rot, Weiß, Blau und Grün erhältlich.Diese Vespa hat ein digital-analoges Cockpit mit Multimedia Plattform, mit der das Smartphone verbunden werden kann. Die Vespa Primavera S ist in den Mattfarben Blau, Beige und Rot erhältlich.

Die Vespa Sprint ist mit modernsten und sparsamen Einzylinder-Viertakt-iGet-Motoren und mit einem stufenlosen Automatikgetriebe ausgerüstet. Die Sprint mit ihren Feder filtriert Unebenheiten angenehm hinweg. Es führen die kleinen Räder sie stets sicher in der Spur. Die Vespa Sprint 125 ist mit einem 10,7 PS leistenden Dreiventil-Einzylindermotor ausgestattet. Flink gleitet sie durch die City. Bei jeder Ampelanfahrt gelangt sie schnell wieder in den Betriebsmodus. Die Vespa Sprint mit ihrer Stahl-Karosserie besitzt eine besonders hohe Verwindungssteifigkeit, was ihr besonders auf gepflasterten oder schadhaften Straßen zum Vorteil gereicht. Die einfachen Grundfunktionen wie Licht, Blinker und anderes werden durch schön gestaltete Knöpfe gesteuert. Im Notfall kommt die Sprint 125 mit ihren hydraulischen Scheibenbremse schnell zum Stillstand. Der Tank fasst 8Liter, ein 3-Wege-Katalysator hilft, die Umwelt zu schonen.Die Vespa Sprint S unterstreicht ihren sportlichen Charakter noch stärker. Ein digitales Cockpit mit 4,3-Zoll-Farbdispay informiert über den Roller. Die Vespa Multimedia Plattform verbindet das Smartphone mit dem Roller einschließlich Anrufannahme. Besonders edel kommt sie in mattem oder glänzenden Grau daher, ist aber auch in blau mit 45 Stundenkilometern Leistung und als Sprint S Notte erhältlich.&nbsp;

stufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, geregelter 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, hydraulische Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, hydraulisches Monofederbein, Federvorspannung einstellba, Cockpit Vespa Mia

Die Vespa GTS aus 2019 ist mit ihren 195 cm Länge etwa 8 cm länger als ihre kleinen Geschwister Primavera oder Sprint mit kompakten Small Body Chassis. Besonders gut ist die Vespa GTS für Touren und für Vielfahrer in der Stadt geeignet. Die Vespa GTS zählt zu den berühmtesten Rollern der Welt. Bei der letzten Überarbeitung hat sie noch stärkere Motoren bekommen. Ein neuer Zylinderkopf sorgt für 12 % mehr Leistung bei weniger Abgasen. Sowohl beim schnellen Start der nur 160 Kilo schweren Vespa GTS an der Ampel als auch in den Kurven der Landstraße legt die GTS ein flottes Fahrverhalten auf die Straße. Die Variomatik, also die stufenlose Getriebeautomatik, sorgt für geringe Vibrationen. ABS ist für das Vorderrad an Bord. Der Motor muss nicht mehr wie früher alle 5.000 Kilometer, sondern jetzt erst nach 10.000 Kilometern gewartet werden. Die Sitzposition ist bequem mit gutem Halt, die Instrumente sind übersichtlich. Der Roller hat eine Traktionskontrolle an Bord und kann Löcher und Bodenwellen elegant abfedern.

Die wunderschön gestaltete, wassergekühlte GTS Super mit roter Feder am 
Vorderrad hat Start &amp; Stop Automatik an Bord, was in der City viel 
Kraftstoff sparen hilft. Mit 125 Kubikzentimeter Motor (95 
Stundenkilometer, ab 5.390 Euro) oder 300 Kubikzentimeter hpe Motor mit 
ASR (23 PS, 120 Stundenkilometer bei 3,2 Litern Verbrauch, ab 6.290 
Euro) ist sie in verschiedenen Motorvarianten zu haben. Die GTS 
Supersport mit sportlichem Design in mattem Grau Titan oder mattem Blau 
Vivace mit schwarzen Felgen kostet sie als 125er ab 5.490 Euro und als 
Vespa GTS 300 Super Sport hpe ab 6.390 Euro. Die GTS Supertech mit 
Hightech-Digital-Cockpit mit Infotainment und Smartphone-Integration 
kostet in den beiden Motorvarianten jeweils 300 Euro mehr als die 
Supersport.

stufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, geregelter 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, zwei hydraulische Federbeine, Federvorspannung einstellba, Cockpit Vespa Mia

Häufige Fragen zur Vespa GTS Super

Die kleine APE 50 steht für große Arbeitsleistung. Minimale Außenmaße, optimale Wendigkeit und außerordentliche Sparsamkeit in Unterhalt und Verbrauch machen sie zum unerlässlichen Mitarbeiter überall, wo Waren bewegt werden.Die APE ist ein Fahrzeug mit Geschichte und Tradition. 1948 ratterte die erste APE (Biene) durch die verwinkelten Gassen italienischer Städte. Geringe Abmessungen, niedrige Anschaffungskosten und ein unverwüstlicher 2-Taktmotor machten die APE schon bald zu einem beliebten Transportmittel bei italienischen Kleinunternehmern. Das Dreiradkonzept der APE bewährt sich mittlerweile seit über 60 Jahren. Verschiedene Auf- oder Anbauten haben diese „emsige Biene“ zu einem der variabelsten Transportsysteme werden lassen.

Häufige Fragen zur Ape 

NÜRNBERGER Motorradversicherung: Kfz-Haftpflicht 100 Mio. EUR, Teilkasko 150 EUR SB

29 € mtl. Teilkasko & Haftpflicht (Zweirad)

stufenloses Automatikgetriebe, Fliehkraft-Trockenkupplung, geregelter 3-Wege-Katalysator, selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten, gezogene Einarm-Kurzschwinge, Edelstahlbremsscheibe, Aluminiumfelgen, Triebsatzschwinge, zwei hydraulische Federbeine, Federvorspannung einstellbar

Häufige Fragen zur Vespa GTS

Vespa Fahrerinnen und Vespa Fahrer lieben die Freiheit. Unsere Umwelt in den Städten und die Zukunft unseres blauen Planeten sind ihnen wichtig. Manchen dieser Kunden reicht es nicht, mit dem Fahren einer sparsamen und schmucken Vespa zur Reduktion von Emissionen beizutragen. Sie möchten durch ihre Mobilität radikal gar keine Schadstoffe mehr ausstoßen. Für diese Vespa-Liebhaber hat mit der Vespa Elettrica die Zukunft jetzt begonnen. Seit dem Vespa Elettrica Verkaufsstart hat ein Run auf diese Vespa eingesetzt. Maximales Fahrvergnügen, klassische Vespa-Schönheit und die totale Emissionsfreiheit verbinden sich zu r elektrisch angetriebenen Vespa Elettrica. Im September 2018 startete in Pontedera bei Pisa die handwerkliche Herstellung des genialen Gefährten für die City, maßstabsprägend für die urbane Mobilität. Motor und Akku sind wartungsfrei.Das Design der Elettrica ist klassisch gehalten. Auf dem großen Sitz können zwei Personen Platz nehmen. Ein Fach für den Helm ist dort neben der im Sitzbankstauraum eingebauten Batterie vorhanden. Im Profil erinnert alles an die klassische italienische Dame Vespa. Schlank und unaufdringlich präsentiert sie sich mit runden Spiegeln und rundem Scheinwerfer sowie schmal geformtem Beinschutz, der nach oben hin stark nach hinten geneigt ist und dadurch Dynamik erzeugt. Windschutz und ein Gepäckträger oder Koffer aus dem Zubehörprogramm können an der Elettrica angebracht werden. In der Mitte des Lenkers kündet eine digitale Anzeige vom Beginn der Elektrozukunft bei Vespa. Die Elettrica wird in Chrom-Grau mit sieben alternativen Farbakzenten in Linienform verkauft. Länge, Radstand und Sitzhöhe entsprechen den klassischen Werten der Small Body Vespa Roller wie Primavera oder Sprint.

Der Elektromotor legt mit seiner Schaltautomatik eine Leistung von 3,5 Kilowatt auf die Straße, die bis zu einer Spitzenleistung von 4 Kilowatt gesteigert werden kann. Die Leistung liegt weit über der eines klassischen 50 Kubikzentimeter Rollers. Bergauf und beim Ampelstart zeigt die Vespa Elettrica, was sie bei völliger Geräuschlosigkeit zu leisten vermag. Auf der Strecke zieht die kleine Italienerin sanft und gleichmäßig an. Über die Riding Mode Taste können Fahrerin oder Fahrer zwischen Rückwärts-Modus, ECO und Powerbetrieb wählen. Die Geschwindigkeit der Elettrica ist auf 30 Stundenkilometer begrenzt.Mit ihrem modernen Lithium-Ionen-Akku schafft die Vespa auch mittels kinetischer Energierückgewinnung eine Reichweite von 100 Kilometern, was für den City-Betrieb ausreichend ist. In nur vier Stunden ist die Vespa komplett neu geladen. Die Vespa kann mittels des aus dem Sitzraum zu ziehenden Kabels über jedes Steckdose oder öffentliche Ladestation aufgeladen werden. Ein Ausbau des Akkus ist nicht möglich. 1000 Ladezyklen verkraftet der Akku bei voller Effizienz, was einem Betriebszeitraum von etwa 10 Jahren entspricht. Danach sinkt seine Kapazität auf etwa 80%.Mit ihrem modernen Lithium-Ionen-Akku schafft die Vespa auch mittels kinetischer Energierückgewinnung eine Reichweite von 100 Kilometern, was für den City-Betrieb ausreichend ist. In nur vier Stunden ist die Vespa komplett neu geladen. Die Vespa kann mittels des aus dem Sitzraum zu ziehenden Kabels über jedes Steckdose oder öffentliche Ladestation aufgeladen werden. Ein Ausbau des Akkus ist nicht möglich. 1000 Ladezyklen verkraftet der Akku bei voller Effizienz, was einem Betriebszeitraum von etwa 10 Jahren entspricht. Danach sinkt seine Kapazität auf etwa 80 %.

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